当有轨电车门窗玻璃使用Low

Low-E玻璃的这一功能对有轨电车整车空调系统的节能降本起到了巨大作用，从而实现降低车辆总能耗的目的。据权威部门统计，Low-E玻璃合成中空玻璃后；与普通单片玻璃相比，其在夏季可节能60%以上， 在冬季可节能70%以上。使用相同结构的Low-E玻璃比非Low-E玻璃产品节能40%~50%。玻璃的节能考量一般分为防晒性能和保温性能两方面，分别采用传热系数和遮阳系数来衡量。

Low-E玻璃与其他玻璃的节能参数对比参见表1，其中：传热系数越大，说明能够透过玻璃的热能越多，则保温性越差；遮阳系数越大，说明透过玻璃的太阳辐射越多，则防嗮性能越差。

2Low-E玻璃与光污染

对视觉、对人体有害的光所带来的污染称为光污染。当太阳光照射强烈时，普通玻璃反射的太阳光对司机、行人以及周围事物造成十定的干扰，长期接触这种光污染会导致司机和行人的视膜受伤，视力下降。

在镀膜玻璃中，低辐射玻璃的光发射率是极低的因Low-E玻璃在有轨电车车辆中使用时能有效地解决光污染问题。据权威部门检测，低辐射玻璃的光发射率低于普通白玻璃的光反射率，成为了名副其实的没有光污染的镀膜玻璃。按照国家标准，一般建筑物使用的镀膜玻璃光发射率不得超过30%，地处繁华街道和立交桥旁边的建筑物不得使用光发射率超过20%的镀膜玻璃，以控制光发射形成的光污染。低辐射玻璃的光发射率仅为10%左右，消除了光污染的发射条件，被业界称为“根除光污染的镀膜玻璃”。

3Low-E玻璃的电磁衰减

在实际应用中发现，镀膜玻璃会导致无线信号产生较高的衰减，这成为了Low-E玻璃较为突出的缺点。由于目前处于信息化时代，镀膜玻璃的电磁屏蔽导致了信号衰减，严重影响了乘客乘坐的舒适性，越来越多的城市轨道交通业主开始重视车辆的无线信号衰减问题，部分业主特别针对车辆的车窗提出了电磁衰减不能超过6dB的要求。经测试，Low-E玻璃引起无线信号的衰减高达20dB之多，定 远远高于6dB的要求。

镀在玻璃上的金属膜不仅阻隔了红外热辐射，也阻隔了无线信号， 所以需要对Low-E玻璃如何做到既能阻隔了红外热辐射、又能减少对无线信号的屏蔽进行进一步的研究。