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【资讯】柴油荒山东货车加油被限量司机自备油桶防抛锚

发布时间:2020-10-17 01:44:01 阅读: 来源:U盘厂家

柴油荒:山东货车加油被限量 司机自备油桶防抛锚

近期,不少跑长途的货车司机反映高速公路服务区加油难。加柴油不仅要排长队,而且限量购买,严重影响他们的行程。柴油吃紧背后的原因是什么?来看记者的周末调查。  货车加油遭限量司机自备油桶防抛锚  在京沪高速泰安服务区,等待加油的大货车排起了长长的队伍。来自东北的货车司机谭师傅排了半天队,好不容易轮到他加油了,但是没想到,尽管磨破了嘴皮,加油站最后还是只给他加100块钱的油。  谭师傅说,邮箱加满一共是380升,大概2000多元,一次加一百十几升,刚够下一个服务区。一个服务区40到50公里,这个车百公里油耗40多升。为了防止路上抛锚,他们都是备着桶,走不了的时候就近加油站加一点。  像谭师傅这样遭遇的不在少数。一路上,记者跑了济青高速、京沪高速几个服务区,每个服务区加柴油的大货车都排着队伍,限量加油。  货车司机张师傅说,现在加油非常不好加,“限量,200、100,光排队就排队两三个小时。”货车司机宋师傅说,“油价落了2毛6以后,一个星期就开始限量了。”  加油站:出厂价涨了零售价降了油就不配送了  加不上油,货车司机们很着急,加油站的工作人员也显得很无奈。京沪高速泰安服务区工作人员新杨说,“油到不了位,主要是。公司统一(配送)的,我们报的计划,来不了。”  济青高速济南服务区工作人员张先生则说,“我们这油都是统一配送的,出厂价涨了,他不配送了,(零售)一降价,就紧张了。”  10月9号国家下调油价,零号柴油价格从7块5毛8降到7块3毛2,一个星期之后就闹起了“柴油荒”,这种时间上的巧合让货车司机们感觉很不寻常。他们告诉记者,以前都是降价之前限量,一降价就恢复正常,而这次则是降价之后才限量。  谭师傅说,“我也分析了,它就是想涨价。历来就是这样,稍微有点风吹草动,立马不卖了。怎么说呢,马上(负)10号油来就好了,就卖10号,10号油什么概念?就是涨价,零号便宜点,10号肯定要加到两三毛钱,就这么回事。”  分析人士:更重要的是石油公司放量减少  柴油供应吃紧的局面不仅仅出现在山东,江苏、河北、安徽等地也出现了“柴油荒”。分析人士指出,尽管眼下处于秋季用油高峰,柴油需求量大幅增长,但这一次造成资源紧张的主要原因,不是社会需求量的增长,而是柴油供应不足。  卓创资讯分析师朱春凯说,“在这次柴油荒起到更重要作用的还是供应问题,就是石油公司放量减少,我想这种放量的减少,更多的是体现在利润方面,首先在10月9号的时候,国家发改委将国内的成品有限价是下调了300元每吨,体现到柴油上,就是下调了0.26元每升,这种是直接缩减了至少是与前期相比较缩减了炼油环节的利润,这个是造成供应减少的一个因素。”  专家指出,柴油供应紧张的局面不会持续太长,油荒程度也不会进一步加剧,国家会适时采取措施制止油荒的蔓延。

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