上海地铁开始限流控制作用并不大万芳

上海地铁开始限流 控制作用并不大

早晨7点，记者在上海马戏城站进出口处看到，这里已经竖起了车站客流拥挤，请乘客改乘其他交通工具的提示牌，但记者发现进出车站的乘客大多没有注意提示牌的存在。虽然车站内的广播在不停地提示大家，但赶着上班的乘客依旧把车站挤得满满当当。据了解，目前乘客中使用交通卡和临时购票的乘客大约各占一半，而早高峰时段乘坐地铁的乘客大多数是使用交通卡，虽然车站临时关闭了部分售票窗口，但对控制客流作用不大。 【记者现场】现在是早晨7点50分左右，也是上班的高峰时间，你们可以看到当地铁一号线北延伸段驶入彭浦新村站时，乘客们已经很难再上车了。

记者看到，几乎每辆路过的列车都要依靠人工助推，才能勉强关门。乘客们表示，在他们赶着上班的时候，基本不会按照限流措施去改乘其他交通工作。

【同期】乘客：用处不大，我现在乘坐其他交通工作肯定迟到。发展地铁就是为了体现大家乘车方便快捷，如果让我们乘公共汽车，根本体现不到人性化。

据了解。上海地铁1、2、3号线日客运量增势迅猛，日均客流量已经逼近200万人次，三条线路早高峰时段车辆满载率均超过110%，满载率居高不下，造成列车部件损耗率明显上升，特别是高峰时段频繁开关的车门成为故障最高发部件，对列车运行造成很大影响。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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